网友：没想到！第一个抵制智驾的不是车企和司机，而是高速公路…

近日网友发帖称，网友万万没想到，没想第一个抵制智驾的到第，不是个抵车企，不是制智司机，而是不车高速公路！

这名网友认为，高速管理方的司机速担心是正确的，智驾系统一旦出现故障是而高非常可怕的，高速上车速极快，网友连锁反应下，没想特别容易出现大规模的到第交通事故。

所以现在一些高速公路上已经出现警示牌，个抵告知所有司机，制智不能过度依赖辅助驾驶，不车要把方向盘掌握在自己手中。

• 这究竟是咋回事？

我们来看看该网友提供的信息，这是高速公路的路牌警示。

从这些指示牌来看，高速公路方面的态度已经非常明确坚决，不再客客气气，已经使用了一些指令性语言，“严禁使用辅助驾驶”“关闭辅助驾驶”。

• 针对此事，网友们迅速围观，纷纷议论。

我们来看看网友们的“各抒己见”：

建议所有车企在车顶上装一个提示灯，用智驾时灯必须亮着，提示其他司机远离，发生事故时如果有监控也能拍到，减少扯皮。

保险公司应该发个公告，凡使用智驾发生事故的，不予赔偿。

智驾忘了一件基本的事情：公路不是一台车走完才走另一台的！公路更不是永远不坏的！

94%的交通事故源于人为失误（如疲劳、分心、误判），而智驾通过传感器和算法精准执行驾驶任务，显著降低此类风险。智驾在保持车道、调整车距等场景中事故率更低，追尾和侧擦事故分别减少50%和20%。

不是扺制智驾，只是对生命负责！请国家出台政策強制厂家在“智驾”车型的车顶上安装“警示灯”，当车主使用智驾时警示灯亮起，让路人或其它车辆知情！某些人为所谓的“高大上”沾沾自喜，却不要忘了并非所有人都甘当“小白鼠”，追“新”没错但请不要害人！凡是掌握机械、电路、编程等方面的人都不会完全信赖现阶段的“智驾”！以下因素会影响到“智驾”：单机算力不足、传感器偶发故障、电气电路不稳、灰尘&湿度&温度、算法不完善及未知路况、操作系统隐含BUG、搜星定位飘移等等！

再牛逼的智能驾驶都是按照一套逻辑来处理的，但是人能够在一瞬间反逻辑，这一点是电脑做不到的，开车其实就会碰到这样的情况，经验加瞬时的判断，这点电脑几乎做不到，比如避免碰撞事故智驾基本就是刹停或者紧急躲避，但一个有经验的司机可能在一瞬间采取加速通过的方式躲避碰撞，这点来看智驾目前做不到。

辅助驾驶切换需要在简单安全行车环境下进行，防止手忙脚乱。切换后仍然应该保留智能安全监控紧急制动系统，防止手动介入紧急情况时反应迟缓。

最近还看到那些在驾驶位上放倒座位躺着的人，如果道路突然出现复杂的车况，需要人来接管，车子在行驶的过程中调座位真的来得及吗？不危险吗，真的心太大了。不要为了享受高科技的新鲜，立于危墙之下啊。

• 值得关注的是，就在这几天，网上陆续有网友爆料高速路牌针对智能驾驶指示的问题，但是都停留在“建议”“慎用”层面。

近日有网友爆料称，扬州高速已经开始挂这种标语了。他们是不是把定速巡航，理解为智能驾驶了？

根据图片显示，高速公路上的电子显示屏上，写着“谨慎使用定速巡航系统”。

无独有偶，近日安徽高速交管部门连夜升级警示系统。引发网络关注。据网友爆料，安徽高速上设置多块立牌，牌子上写着高速路况复杂，慎用智能辅助驾驶。前方施工，关闭智能辅助驾驶等字样，提醒广大网友小心驾驶，不要过于依赖辅助驾驶。

我们再对比开篇的图片，高速公路方面的态度越来越坚决和果断，已经不再是提醒，而是要求司机们在高速公路某些路段上，禁止使用智能驾驶辅助功能。

这充分说明当前有关部门对此类产品使用的高度重视，表现出强烈的责任感和对待智能驾驶的态度。

当然路牌不管怎样要求，都只能起到提醒作用，关键还是要看驾驶员的敬畏心。辅助驾驶可以用，但是手不能离开方向盘，眼睛不能离开前方路面，精神得集中，更别说睡觉和玩手机了，必须随时应对突发情况。

生命是自己的，也只有一次，基本没有试错机会。对此，你怎么看呢？

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